Dizel Motorlarda Debimetre Fişinin Çıkarılması

OTOMOBİLLER kategorisinde yazıldı. Hiç yorum yapılmadı, 3633 okundu

Debimetre Nedir ? Debimetre ne işe yarar ? ustanız size debimetrenin fişini çekmeyi teklif edebilir.Debimetre Fişinin Çıkarılması

Aracınızın performansından memnun olmayabilirsiniz,çekişi zayıflamış olabilir, bu durumda sanayiye yolunuz düşerse ustanız size Debimetre Fişinin Çıkarılması teklifinde bulunabilir.hatta ticari araçların hepsinin bu şekilde çalıştığından ve performansın arttığından bahseder,sakın ola bu yanlışa düşmeyin.Öncelikle Debimetre nedir öğrenin.

mantıksal olarak  şunu düşünmelisiniz, eğer debimetre gereksiz olsaydı o aracı tasarlayan mühendisler zaten koymazlardı.sanayide ki ustalar arabayı tasarlayan mühendislerden iyi bilecek değil ya !

Debimetre Fişinin Çıkarılması konusuna detaylı giriş yapmadan önce Gelelim debimetrenin işlevine …

Debimetre Fişinin Çıkarılması

resimde gördüğünüz debimetrenin fişidir.

kendisi ise şöyle bir şey :

Debimetre Fişinin Çıkarılması

Debimetre Fişinin Çıkarılması demek aracı uzun sürede kanser etmekle aynı şeydir.
neden kanser olur.

1- debimetre silindirlere giden havayı ölçer temel görevi budur ölçer de neden ölçer soran yok.
hava yakıt karışımı diyoruz , eskiden karbüratör vardı iş mekanik olarak yapılırdı bernolli prensipleri ile ventureden geçen hava  hızlanınca ayar vidasınla ayarlanmış yakıtı basınç farkından çekerdi.

şimdi elektronik dünyasına teslim olmuşuz ve yakıtı belirli bir basınçta yakıt pompası ile hızlandırıyoruz bu yapılmasa yakıtın debisi düşük olur . Sonra bir zamanlayıcı silindirlere püskürtülen yakıtı kontrol eden enjektörlerin açılıp kapanma süresini artı eksi değiştiriyor .buraya kadar bir problem yok .Çünkü silindirler hızlandığında bu zamanın kısalması ile sabit bir zaman uygulaması yapılsa idi, karışımı hep sabit yapmış olur ve yokuşlara geldiğimizde araç bayılır ve çıkamazdı .
Kısaca güç istendiğinde zengin karışım yapılmalıdır. Peki gücün istendiği nasıl anlaşılacak yani kısa bir süre zengin karışım uygulanması isteniyorsa motor bunu nasıl bilecek veya tam tersi sakin bir gidişte fakir karışım istendiğini nasıl anlayacak .İşte debimetre veya akışmetrenin görevi içinden geçen havanın metre/saniye cinsinden ölçüsünü beyne yani ECU ya göndermesi gerekir ki bu hasas yar yapılabilsin veya turbo için yakıt miktarı artı veya eksi olarak tespit edilsin.

ayrıca çok önemli bir konu daha var hepimizin bildiği üzere turbolar soğuk havayı sever .Aslında tüm araçlar soğuk havadan hoşlanır çekişin yüksek olduğunu motordan hiç anlamayanlar bile hissetmektedir. Bunun nedeni havanın soğuduğunda içindeki oksijen oranın artmasıdır. combustion daki yanmanın en önemli bileşeni oksijen miktarıdır . Bu çok hassas ve verim için çok önemli bir orandır. Formülleri çok iyi bilen beyin bu hesaplamaları, yeni nesil chipler ile saniyede milyonlarca kez hesaplayarak küçük ayarlamaları yapabilir. İşte birinci neden olan debimetre kapatılınca silindirlere giden oksijen miktarını artık hesaplama değil tahmini bir değer ile ECU’ya göndermeye başlar.

2-Bu takdirde zengin karışım artık aracın bir fenomeni haline gelir. Bu aracın güç artışındaki mantığı anlamak için yeterlidir. Zengin karışım demek bir aracın maksimum performasa yakın yakıt karışımı anlamına gelir. yakıt tüketim değerleri her zaman fakir karışım öngörülerek kataloglara konur çünkü eğer bir yokuş çıkılmıyorsa sabit hızla 90-100 ile gidildiğinde gaza dokunsanız bu hızı koruyan ECU buna göre yakıt gönderecektir.

zengin karışımın devamlı olması birçok problem yaratır ilk başta, turbo arızası uzun sürelerde beklenir .Zengin karışın bol kurum demektir bu kurum silindirler içinde ve yağa karışarak tüm sistemi sigara içen adamımızdaki gibi götürür. Aniden değil azar azar .

3- Bir müddet sonra motor kompresyon kaçağı vermeye başlar çünkü gereksiz bir zengin karışım aracı atak ve güçlü yapabilir ama bunun bir bedeli vardır .Bedeli piston segmanları ve yağın çabuk kirlenmesi ile kendini belli eder. Yağ için bizim uzun değiştirme periyodlarımız ve bakım eksiklikleri ise krank üstü çizikler ve her yerde bol bol hasar yapar. Özetle aracın ömrü kısalır .

4- Zengin karışım yeni nesil araçların hasas olan katalizörünü de çökertir. Çünkü tasarımda akıllı halkımızın dilden dile efsane yaratıp bir parçanın fişini çekeceği düşülmemiştir. Kimsenin aklına da gelmez. o kadar hesap kitap yap, yok soğuk havada çok oksijen gider, buna göre yakıtı biraz azaltalım soğukta yakmasın de ,düzinelerce sayfa yazılıma ek yap sonra taksici esnafımız fişini çeksin .Bu parçayı buraya koyanın aklının ucundan bile geçmemiştir herhalde .Ama maalesef çok şey duyuyoruz bu da normal, aman ha her duyduğunuzu uygulamayın diyorum.

5-evet belki argedekiler parça kabloları arıza yaparsa yolda kalınmasın kısa müddet servise kadar idare edilsin diye lamba yakmıyorlardır ama anormallik ECU arıza kodlarına mutlaka kayıt ediliyordur. aracın tüm parametreleri çok kapsamlı olarak sistemde denetlenir. sizin gaza basışınızdaki çabukluk veya yavaşlık bile dikkate alınmaktadır. Aracı akıllı yapan yazılımdır unutmayalım.

şimdi bu kadar önemli parça hasar görmesi bile aracın yakışından güç tanımına kadar herşeyi etkilemesi mümkün iken Aman diyorum  bilmeden hiçbir fişi çekmeyin sadece fazla merak iyi değildir diyerek Debimetre Fişinin Çıkarılması yazısını noktalayalım

 


Bunlar da İlginizi Çekebilir
Bu Yazı Hakkında Ne Düşünüyorsunuz?

Son Yorumlar

  • Akifturan

    Merhaba şu an baska liste yok. Dilerseniz Chansort ile kendi listenizi düzenleyebilirsiniz
  • Misafir

    LG OLED TV WEBOS güncel liste paylaşabilir misiniz?
  • Misafir

    hangi tarihli biliyormusunuz
  • Akifturan

    Merhaba yazıda listeler var deneyebilirsiniz ancak ekim tarihli yok